也不能慢，慢了他要被朱由检惩处，快了他要被江南士绅仇恨，是个难活。
不过，比起这条铁路，其它铁路的建设就快很多了。
随着第四版蒸汽机的运用，大明的钢铁产量、水泥产量都开始剧增，大量的钢铁水泥开始被运用工地，因此原材料不是问题。
原材料不是问题，那问题就只剩下了地利和人力了，而地利之中，又以京陇铁路最难，因为这条铁路需要横穿秦岭、还要爬上云贵高原。
除了这条铁路比较困难外，其它铁路的建设难度都能克服。
“京城至西宁的铁路，目前路基建设已经抵达山西的平阳府，预计明年中旬可以修抵西安府长安县，咸宁县，三年后修抵西宁。”
“至于铁路的铺设，目前已经铺设抵达大同，但可通行的只有京城至张家口，预计年底通车到大同，铁路铺设抵达朔州。”
“整个工程的铁路建设还需要七年才能完工，但只是通往西安段的话，预计天启十五年正月能完工。”
“目前最大的问题，是京陇铁路里，从西安穿越秦岭抵达汉中，从汉中穿越巴山这两段道路。”
说到这两段道路，周延儒有些窘迫，只能说道：
“这两条道路，工部给出的建议是，直接炸平铁路要走的一些小丘，然后再无法炸平的在原本的栈道上，往里炸宽十丈，形成南北双轨。”
工部的提议很简单实在，也就是用火药直接把秦岭和巴山炸出两条宽十几丈的道路。
秦岭铁路，如果朱由检没有记错的话，后世这条铁路的建造难度相当之大，甚至产生了一个名词“秦岭铁路隧道”。
整条铁路的隧道长度达到了二十几公里，并且还采取了隧道掘进机修筑。
这些技术，别说现在的大明，恐怕就是三十年，五十年后的大明都不一定能解决。
周延儒和工部这群人的话说的很简单，用炸药炸平便是，可问题也随之而来。
且不提炸开栈道会不会对山体产生影响，单说万一操作不当炸出了水来，那山体之中的水能填满一百多个西湖。
况且、炸山形成的土石方会产生多少？又需要用多少人力去清理？
一想到这些，朱由检心里就已经动了改线路的心思，但周延儒的话却让他打消了这个念头。
“如果是炸平一些驿道的山壁，连带清理和排水，这段铁路的成本会上涨十倍不止，原本九十六万两的造价会拔高到九百六十万两。”
“因此，工部建议，将西安府到成都府的线路改成凤翔府到成都府，另外沿山修建高桥即可，如此以来造价可以降低到六百二十七万两，就是水泥和铁料的用料会有些大……”
周延儒的话把朱由检点醒了，那就是大明根本不需要按照后世的标准来修建铁路，因为两方的火车速度不一样。
后世的火车速度，
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