两种车子受到了不同的待遇。

　　前者，商人自家买的多；后者，分期申请运营的人多。

　　一开始，在汉唐集团的计划中，轿子这****一样的东西必须清除掉，一是它占用劳动力，每一个劳动者都是宝贵的，要完全挥出他的作用，只为一个人的交通，动用两个人或者四个人，太******浪费了；二是它的交通功能太差，单位时间的运输能力，可以以负数来表示了，因为它占用了别人的通过空间……这是谁他妈明的这狗东西？！

　　汉唐集团的技术员们年轻啊，有朝气啊，热兰遮城到赤嵌地区，十几公里，说走着去就走着去，还乐颠颠的……但是一般常来常往的商人们不愿意了。

　　当三爷郑斌把自己所谓的凉轿都带过来的时候，汉唐集团马上启动了人力车计划……说实话，畜力还是有一些，但是汉唐集团都用在农业上了。

　　千万不要忘了，这是一个牲口比人都金贵的时代。

　　如果汉唐集团不来这里，或者以后还会这样？一直到很久很久之后还这样？

　　用二层行溪地区的主任王国涛的话说：“我到赤嵌办事，有时候不舍得骑二八大杠，都是走着走，谁还想要四轮马车来当交通工具？！现在还不是时候！！”

　　好吧，就用人力黄包车了，确实是黄包车，那竹架帆布车篷都是浸过桐油的……别人买回家改装的不算。

　　汉唐集团把黄包车乘客的体重和行李以及黄包车本身的摩擦力和行进阻力，按照1oo千克质量每人次位移的距离，来计算拉黄包车车夫的卡路里付出，还有他们至少还要承担一个人的生活费用来折算车费的计费方式……当然，如果客人认为车夫什么都好，另外给的打赏钱不算……

　　那时梅乐芝经理还没有结婚，当他出、台了黄包车的计费方式后，李子强董事不高兴了，在网上贴子说：“这是干什么？我们机加工的水平有这么差吗？那轴承你们自己亲自试过吗？凭什么把摩擦力和阻力的比重算得那么大？！这可没有科学的精神了……人家是市场经济，你这指导价一出……算什么？”

　　梅乐芝经理回话说：“市场经济只能建立在双方自然人对所属的商业行为的结果的共同认同，并且双方对商业行为的展、过程和结果的了解与预判基本一致，否则，这不能算是。”

　　李子强董事当时就高兴了，这个梅经理这是给自己拉仇恨值啊！

　　李子强董事说：“那么，请您给我们的的目前经济展定下性呗，算是计划经济呢，还是市场经济呢？”

　　梅乐芝经理当时心里一笑，还想让我说大长句子啊，我才不上当呢。他简洁地说：“就一个词：科学经济……这一点，伍大鹏董事长有深刻的认知。”

　　啊呀，他会转移目标了。

　　好吧，李子强董事

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