3L发动机成功下线，国内微车巨头长安、昌河、哈飞等都表达了采购的强烈意愿。

　　自从长安汽车和福特公司合资尘埃落定之际，他们与铃木的关系就降到了冰点。由铃木扶持开发的长安之星所需的发动机被日方报复性的断货，导致了原本被寄予厚望的长安之星市场占有率迅速下滑。

　　长安汽车的老总尹秋暝自下定决心不再依赖铃木汽车一条腿走路后，除了跟福特汽车联姻找到另一条大腿外，重视打造自主研发力量是他的另一大着力点。

　　“要把长安之星尽快本土化，采用国产化零部件，降低成本才能和华夏之光竞争，我们方能在激烈的市场竞争中活下去！”

　　尹秋暝的一番话，可谓极具战略性，靠天靠地不如靠自己，长安汽车已经品尝到把希望寄托在他人身上的苦果。再不发奋图强靠自己，将来迟早要被市场淘汰。

　　因此，当东安引进三菱技术的1.3L动力系统量产后，长安是最积极的意向客户。他们打算把这一套1.3L发动机搭载到长安之星上面，以此降低对铃木发动机的依赖。依照他们的估计，单就动力总成一项成本，就能降低30%以上的价格。

　　在长安摩拳擦掌之际，微车巨头昌河和哈飞同样不甘寂寞。两家企业同样打算利用全新的1.3L发动机来搭配到明年新量产的车型上面，以此对抗国内强大的敌人——华夏之光。

　　“昌河海豚”和“哈飞赛马”就是两家企业的秘密武器，只不过他们现在还处于保密实验室当中，但动力系统已经确定使用同属一个集团的东安厂全新一代产品。

　　拥有共同的敌人，逼迫国内微车巨头们默契地联合起来集体围剿现在市场上的老大——华夏汽车。

　　在他们之外，还潜伏着另一个身影，奇瑞汽车也盯上了这一套处于国际领先水准的小排量动力系统。

　　看到华夏QQ在细分微轿市场上炙手可热，奇瑞汽车照葫芦画瓢搞出自己旗下的同类车型“瑞瑞”。

　　由于奇瑞只拥有1.6L发动机生产线，这台发动机无法搭载到新车型“瑞瑞”身上，所以他们同样需要对外采购小排量的发动机。按照原本的规划，“瑞瑞”将会搭载来自东安厂的465系列电喷改进款1.0L发动机。

　　但在市场试销售时，消费者对这款比华夏QQ便宜2000元的小车怀疑心态严重，尤其得知发动机数据后都表露出比不上华夏QQ，性价比不够高的结论。

　　这让在轿车领域自觉用“风云”打败了中华“秦”的奇瑞高层很不爽，立即拍板用全新的1.3L发动机替代陈旧的1.0L产品。

　　除了在轿车领域把中华“秦”拉下马外，还要在微轿领域继续保持进攻的良好势头，击败市场的领先者华夏QQ。

　　依照奇瑞

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