治方没有被暂时成功冲昏头脑，点火启动只是第一步，要证明EMS有效还需要进行长时间不间断的台架试验。
“1号温度正常！”
“2号燃烧指标正常！”
“3号震动频率正常！”
……
随着助手们纷纷读出电脑数据，祁治方冷峻的脸上终于透露出一丝轻松，这一次的EMS试验终于如他预测般进行，这表明团队之前的研究方向十分正确。
第二天韩皓和研究院院长赵全复才接到了EMS项目组首次点火试验成功的报告，这可是近期以来的好消息。
“恭喜你们团队，我建议给你们放假好好休息几天，看你们都累坏了吧。”
韩皓喜出望外地打算奖励这个攻克了高难度技术的团队。
“我还得在实验室盯着，点火过程中的许多数据需要记录分析，将来对控制程序的完善大有裨益。现在发动机已经连续工作了28个小时，有许多非常有趣的现象等着我发现。”
连忙挥手拒绝，祁治方不愿意离开试验中心。
“这就像他刚出生的小孩，治方肯定不愿意离开身边。我看这发动机的轰鸣就像小孩啼哭般让他如母亲般舍不得离开。”
赵全复能理解祁治方在科研上出成果的兴奋感和满足感，因此带着打趣的比喻说道。
“现在只是初步入门，按照国际主流水平计算，我们现在搞出来的EMS系统跟国外差距至少有20年。上世纪60年代末博世开发出电喷系统，直到80年代初各大汽车厂家纷纷跟进普及，他们在此领域积累了丰富的经验和技术。
不过我相信，只要再给我3年时间，我可以让这段差距缩短到5年之内，同时还必须要有量产化的发动机进行长期的配套实证研究。”
祁治方最担心的问题是EMS系统搞出来后，因为成本和技术问题被束之高阁，因为对外采购的话见效快成本低。
“你放心，我们搞出自己的EMS系统肯定会装配在自己的发动机上面。中国的市场很大，包容性应该非常强大。”
对自主的EMS系统，韩皓心中已经有了安排，就是将来先装配在微车和相对冷门的车型上，万一出故障也更容易应对。
尽管福特汽车身为马自达最大的单一股东，但马自达内部依旧由日系势力把持着大方向。
得以于向海南马自达输出技术车型获得成功，马自达公司确定了进入中国的市场策略，只不过由于在亚洲金融危机中元气大伤，该公司打算实施保守策略，继续以车型输出方式在中国发展。
福特方面希望马自达能跟中华汽车联合成立合资公司，而马自达日方管理层却希望跟中国最大的汽车企业一汽合作，先输出最新的马自达6车型探究市场反响后再做进一步打算。
“中华集团在中国影响力有限，现在陷入了经
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