到事情，我们花些大力气还是能赶上，只是多走点弯路。”
以事关商业机密为由，余航没有正面回答，但他又给了一个模棱两可的答案。
回去路上，几位专家在车上聊天，大家讨论余航是不是在故弄玄虚。
“要是真搞出电启动，估计国家层面都要派专家下来了。”
“会不会是老余跟我们开玩笑，电启动像嘉陵、建设这些大厂都弄不出来，他们如何能有眉目？”
“据说日A本人对这项技术看得紧，嘉陵厂已经在谈电启动技术转让，但日方提了高价，现在谈判僵持中。要是韩耀厂弄出来，估计得给日A本一大压力，无意中帮了嘉陵厂大忙。”
一路上专家们就这个问题探讨，最终还是没能得出统一答案，到底电启动余航是不是在弄？
电启动作为研究所2号机密项目确实在推进，得益于苗振华带来的六级电工徒弟，他把来自光阳踏板车发动机的电启动系统拆解后，研发团队终于弄明白了其中的工作原理。
弄清楚原理只是第一步，还要试生产出来搭配自己70CC、90CC发动机的电启动系统。由此遇到一个现实问题，就是电启动的零件在国内没有厂家生产，需要韩耀厂从头到尾重新设计，并找相关厂商生产。这个工作量可不是一般大，许多电启动零件需要到南粤省电子加工厂去订制。为此，田光明已经和高波、王二宝等人动身赶赴珠三角，依照设计图在茫茫电子厂中寻找能生产电子开关、启动电机和启动续电器的加工厂。
将来把零件采购回来，还要进行一系列的实验才能确定成功与否，所以余航在面对询问时没把话说死。
既然电启动是2号机密，那么1号机密是什么？
1号机密就是韩皓准备上马的踏板车整车项目。
过年时韩皓购买回来的那辆豪迈125已经被拆成了一堆零件，在它身边还停放着3台一模一样的原型车。
它们都是研发团队研究仿制的对象，通过对原型车进行拆解组装，弄明白构造布局才能仿制生产。
把豪迈125拆开，发现整车也不是很复杂，关键点有二。其一是踏板车覆盖的整车外壳，跟跨骑式车相比，面积更大弧面更宽，要求模具工艺水准更精细，装配时对工人技术要求更高。其二就是整套动力系统，包含了电启动、CVT变速器和发动机。这些在国内都是新鲜事物，要慢慢研究仿造。
只要攻克这两大难关，生产仿制出踏板车就不在话下。
要人给人，要钱给钱，在力所能及前提下，韩皓对研发团队做到了最大程度的支持。因为他知道，只有靠自主研发打造自己的核心竞争力，才能在同质化的市场中走得更远。
现在90CC发动机顺利通过验收，就是对他支持的最佳回报。
韩耀
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