民族礼仪之邦的形式，待人处事方面让韩皓等人如沐春风。

　　中国近一百多年都倍受凌辱和内乱，仓廪实而知礼节，韩皓相信随着中国的发展，礼仪之邦迟早会恢复往日的荣耀。

　　“劳驾！”

　　看着藤原三郎走到一旁拿出手机打电话请示，韩皓耐心等待结果。

　　“抱歉，让你们久等了。我们铃木修会长说，你们中国客人来一趟日A本不容易，可以允许你们参观我们的设计开发部门。但不得拍照和记录，只允许现场观看，毕竟我们开发的新产品还没有上市。”

　　日方很坦然地同意了韩皓的要求，想不到铃木公司这次如此好讲话。

　　跟中国流行125CC家用摩托车不同，现在日A本流行的都是150CC以上的大排量摩托车，更加强调个性和生活方式。简而言之，就是中国人还在把摩托车当成工具，日A本人则把它当成了玩具。

　　因此，在铃木工厂，韩皓看到许多像赛车跑车一样的摩托车产品，国内现在流行的踏板车和铃木王GS125赫然已经被日方淘汰，属于过去式的产品。

　　走进铃木的研发团队，韩皓才第一次真正见识一辆摩托车是如何设计生产出来。

　　先从纸上草图讨论，到电脑绘图出成品，再到油泥制作出来的成品样车。油泥样车经过修改基本定稿，通过三维扫描仪把油泥样车实景扫描到电脑，再通过CAD软件进行模型设计定稿。

　　然后电脑数据连接到数控机床，直接压铸ABS塑料件成型。车身结构、动力系统、辅助系统和车身外壳等一一组装起来成为整车。

　　整车出来后还要进行风洞试验，最后由试车员到场地上进行跑圈测试，经过一系列数据收据完善，一部摩托车才能推向市场。

　　一整套的开发流程，无论是硬件还是软件，都是国际一流水准。韩皓看了大为动心，心想要把这样一套东西搬回国内该是多么美妙的事情。

　　“藤原君，你们铃木公司技术水平很高，我们要虚心向你们学习。”

　　韩皓看完后，心悦诚服地对日方表示了敬佩，毕竟铃木进入摩托车领域已经将近50年时间。

　　简单用过午饭，华夏厂一行人来到铃木博物馆参观，了解铃木公司如何从一家生产纺织机的企业，抓住机遇进入了摩托车行业，然后又跳入了汽车领域的过程。

　　日A本四大摩托车企业巨头，铃木、本田、雅马哈、川崎，只有铃木和本田进入了汽车领域，取得了很大成就。

　　韩皓注意到，铃木公司对技术的投入巨大，依靠掌握核心技术才在激烈的市场竞争中存活下来。

　　铃木的成功经历给了韩皓很大信心，就是华夏厂在摩托车站稳脚跟之际，也要进入汽车领域发展。因为依照国际通行的换算标准，中国的人均汽车占有量远远还未起步达

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