动力可靠不可靠。

　　天天宣传自己攻克了什么技术难题，但就是不见量产，在市场上也买不到。”

　　可见这两位一路参观，一路点评的观众，对中国汽车现状有足够关注，谈论的话题都切中要点。

　　奇瑞的日子近些年并不好过，当初“风云”轿车带来的辉煌已经一去不复返，消费者经过对比都转投了中华集团，销量逐年不断下滑。他们内部已经将希望寄托在重金打造的“观致”车型之上，打算用来对抗中华集团。

　　“荣威的车型过得去，但仅仅是过得去，中规中矩没有亮点和特色。如果背后上汽集团支援力度不够，估计也是昙花一现的品牌。

　　至于江淮和力帆嘛，太过边缘化，造出来的汽车怕过段时间就找不到修理的地方，很有可能是一锤子买卖。

　　从展车就可以看出来，造车工艺很粗糙，没有技术积累。”

　　依据谈话专业度可以得知，实际上这两位并不是普通观众，而是某家汽车媒体的记者，他们趁公众日想写一篇关于自主品牌造车的文章。

　　“中华集团太过强势，留给其他自主品牌的时间不多了。如果当前情况持续下去，不出3年时间，国有车企将迎来倒闭大潮。当初以为加入wto后，会是合资车、进口车击败国产车，没想到最终临门一脚清场的却是中国人自己的品牌。

　　没有其他自主品牌，光凭中华集团单打独斗，对中国汽车产业来说真不知道是不是好事。”

　　其中年纪略长的记者分析一番后，显得有些忧心忡忡。

　　“中国汽车市场情况太过特殊，一打开国门外资巨头就蜂拥而至，能有中华集团异军突起已经是非常好的结局。

　　自己不争气就不要怪对手太过强大，原本都站在同一个起跑线，战场之上可没有后悔的机会。

　　国家一直提出引导汽车行业整合集中，现在真正来到这样的关口，你倒反而迟疑不前了。

　　纵观国外汽车历史，厂家垄断集中是必然的趋势。”

　　身边的同伴却表现出积极乐观姿态，他并不认为中华集团一家独大会是坏事。

　　实际上韩皓也不希望中国自主品牌清场，但中华集团已经在全方位跟合资品牌交手对抗，双方激烈的斗争肯定会波及弱小的中国品牌，这并非他可以控制的范围。

　　好比市场某一领域，老大和老二在打架，结果老三、老四等受波及被打死了，这就是残酷的市场竞争。

　　中华集团不可能每个细分车型都能占据优势，如果自主品牌抓住某一个车型专精的话，还是有机会存活。不过，对其他技术孱弱的自主品牌来说，连三大件都无法搞定，在群狼环伺下能否抢到肉吃真是得打问号。

　　实际上，伴随中华集团国内销量突破400万辆，许多没有合资品牌撑腰的自主车企经营已经陷入了困顿。如

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