的汽车企业，口口声声说为振兴中华而造车，却没有为祖国的未来保驾护航。

　　这是一种无能，更是一种耻辱！”

　　中华集团顺风顺水，许久以来大家都习惯了韩皓的和颜悦色，他早已经不再轻易暴露自己的情绪。但今天，所有人都知道，这个中国最大的首富，心里已经动怒。

　　尤其是“无能、耻辱”两个词重重地击打在现场每个人心头，许多人都不由低下了头。

　　此次事故无情地打了整个中国汽车工业的脸，自诩为全球最大汽车强国的颜面轻易就被揭下。

　　“知耻而后勇！

　　我给大家3个月的时间，不管用什么方法，都要将全球最安全并可量产的校车摆在我面前。”

　　韩皓下了死命令，中华集团必须担负起符合身份的责任。

　　中华客车作为责任主体承担了校车项目的研发，他们可以在集团内部抽调各类人才，只为3个月后能赶在下一个学期新生开学前将任务完成。

　　要说全球校车做得最好的国家，肯定是美日欧三大发达地区，他们在校车安全领域拥有足够的积累。尤其是美利坚，校车安全性能据说堪比坦克。

　　当天晚上，中华集团就派出三个考察团奔赴美、日、欧洲取经，就为了早日完成韩皓交办的任务。

　　研发部门也根据中国实际情况，将校车分为城市和乡镇两大类型，包含了大中小类型的设计标准，力争最大范围覆盖全部道路情况。

　　一天时间不到，舆论对校车安全的讨论顿时上升到全民参与高度，其中呼声最高的莫过于要造出中国自己的安全校车。

　　谁能完成这样艰巨的任务呢？

　　大家都把票投给了中华集团，这既是期望也是压力。

　　国内众多汽车企业之中，基本都围绕着利润丰厚的乘用车做文章，尤其是合资企业主打轿车领域。至于商用车，尤其是客车领域，合资品牌并未发力，反倒是中国自主品牌占据了市场主导。

　　在一众车企之中，又属中华客车最为抢眼，要知道“鲲鹏”公交已经成功打开局面，成为许多市民日常出行的首选工具。

　　当天中华集团决心进军校车领域的消息只在内部小范围传播，韩皓并不想蹭这样悲伤的社会热点，埋头做事比瞎掺合要好。

　　但舆论的呼声以及诸多记者要求采访的申请，实在让中华集团无法独善其身。

　　微博成为普通公民反应舆情的渠道，导致当前社会上有“微博治国”的说法，许多人在发表评论至于都不忘记主动@“中华集团”和“韩皓”两大vip账号。

　　自从上次为了公众奶粉事件，韩皓主动在微博发声之外，他的个人账号基本陷入缄默期。跟其他名人企业家的账号由专门公关团队维护不同，韩皓的账号一直由他自己掌控。但由于如潮水般的私信不断涌来，什么诉求都有，他

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