试车台上烟尘滚滚，就仿佛是火灾现场，几名工作人员拎着灭火器就冲了上去，于是更多的烟雾出现在房间里。

　　有人开始咳嗽，有人拔腿向外面跑，而马尔科呆呆傻傻地站在那里，半天没有回过神来。

　　好在爆缸并不是火灾，很快现场的烟雾散开，马尔科这才回过神来，大踏步地向前走。

　　四冲程发动机需要有四个以上气缸，才能保证在任何一个时刻都有一个气缸在做功，v8发动机就意味着有两個气缸同时进入做功冲程，爆缸的气缸就是这两个正在做功的气缸，正好是一侧的第二缸和另一侧的第三缸，处于中间位置。

　　缸盖已经裂开了，正好从耀眼的三叉星的标志裂开，肉眼都可以看到缸垫上下已经出现了明显的扭曲，刚刚的烟雾主要是从缸垫部分冒出来的，缸体估计也已经变形，不知道能否通过精密的找平来重新使用。

　　但是，按照严苛的奔驰公司的要求，这发动机肯定不能再装配到汽车上了。

　　“秦总，这就是贵方说的技术？”马尔科咬牙切齿：“功率是达到了，但是发动机却爆缸了！”

　　“马尔科先生，您来之前，难道就没有好好地听一下报告吗？”秦锋开口：“我们只保证发动机功率输出达标、低扭增强，只要转速从怠速开始增加，涡轮就会介入。至于发动机能否承受得了，那就不是我们涡轮增压器生产厂需要考虑的了，我觉得，我们这次试车已经圆满成功了！”

　　圆满？

　　看着已经爆缸的发动机，马尔科差点就要暴怒了。

　　“接下来的工作是你们的，你们要强化发动机，让它能承受涡轮增压带来的负担。”

　　在后世，很多人自以为聪明，买一台低功率的发动机，然后开始刷发动机的ecu，认为这样就可以有效地提升动力，还能省钱！甚至还形成了一套完善的流程，什么刷一阶，刷二阶，刷三阶。

　　其实，低功率发动机和高功率发动机，绝对不是刷个电脑就能改变的，里面用的一些零件是不一样的，就算是活塞连杆一样，一个小小的缸盖螺丝材质不一样，都可能会导致发动机爆缸。

　　当然了，简单地刷个一阶，发动机设计的时候有余量，或许还能凑合着用，毕竟又不是经常油门到底，但是，刷什么二阶三阶，爆缸是必然的，什么时候爆缸则是偶然的。

　　现在，眼前的这种发动机的底子，不过只是自吸的底子，正常输出290马力，运转平稳，寿命很长，现在硬生生地把它的动力提升一倍，而且还要继续冲刺，那爆缸也是很必然。

　　秦锋很坦然，这可不是我的锅，我的任务已经完成了！

　　其实，他还是有些小小的遗憾的，虽然调大了供油量，但是供油压力还是不够高，而且柱塞式的油泵无法提供稳定可靠的高压供油

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