不仅仅改变了苏联人的生活，同样也对朝】鲜形成了巨大的冲击。朝【鲜不但失去了一个传统的巨大市场，同时也失去了一个获取援助的源头。九三年的时候，高丽航空商社咬紧牙关、勒紧裤带。从俄罗斯购买了三架伊尔76货机，从事华朝空运业务后，高丽航空商社就再也没有新的客机补充，至今已经超过了十年时间。

　　虽然说。高丽航空商社的国际航线不多，国内航线同样也不多，这些飞机不会高强度地进行飞行，地勤人员也尽最大努力对这些飞机进行维护保养。但是时间可以说是这个世界上最无情的东西，到了现在，高丽航空商社中真正可以放心飞行的飞机也是越来越少。令调度部门捉襟见肘。这一次，平】壤总算是挤出来了一笔资金，供高丽航空商社采购新飞机，以淘汰两架七十年代初就已经服役的，已经老掉牙的图154，这两架飞机已经多次出现故障，要是幸运女神的眷顾，恐怕早就坠毁或者空中解体了。

　　高丽航空商社做为数十年苏式飞机的忠实用户，采购飞机自然第一目标还是会选择俄罗斯的图式飞机，但是当他们与俄罗斯飞机制造公司联系后，确定了如今民用客机的价格与当初相比起来，已经有明显的增长，平壤准备的那些经费，也就勉勉强强地够买一架飞机而已，而高丽航空商社却需要两架新飞机，那么怎么样用一架飞机的钱买到两架飞机，就可是令崔世英两人伤透了脑筋。

　　两人与俄罗斯方面进行了长达半个月的不断交涉，其间自然也动用了朝】鲜在俄罗斯的一些关系，希望俄罗斯方面能够看在两国长达半个世纪的友谊上，能够廉价向朝】鲜出口两架图204客机，结果就是俄罗斯方面告知，生产任务完全排不开，至少至少也要到二零零八年的年底才有可能交付，如果说不顺利的话，二零一零年年底也有可能！长达五六年的时间，高丽航空商社怎么等得起！

　　至于欧美国家的客机，波音和空中客车不用说了，就是他们想买，对方也不见得会卖，就算对方会卖，他们也肯定是买不起。至于像加拿大和巴西的支线客机，也是一样。而且，高丽航空商社更希望的是得到两架至少是中程客机，虽然说自苏联解体之后，高丽航空商社的国际航线就更少了，但是终究是还有。

　　就在他们沮丧地认为，只能考虑进口俄罗斯二手客机的时候，却得到了一个消息，华夏的秦西航空制造集团能够制造前麦道公司的md90飞机，并且已经可以出口！这个消息，着实是令高丽航空商社的头头脑脑们为之眼前一亮。md90是中短程客机，航程可以达到四千五百公里。虽然说已经称不上是世界上的先进客机，但是也绝对称不上落后

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