机在小批量生产制造阶段还是有很多问题的，甚至各种问题会接二连三的暴露出来。

　　但LH165型涡扇发动机的设计出自系统，大家只是在林峰的指导下依葫芦画瓢而已，这台发动机别说在小批量生产制造阶段，就算是在原型机的试制和试车阶段都基本没有什么问题。

　　没有什么问题暴露出来，作为设计研发人员，大家就基本没有什么事情去做。

　　至于设计改进和完善，大家似乎发现这台发动机仿佛已经非常的完美，基本没有需要改进的地方。

　　这么清闲下去方安平也有一点不习惯，他也希望在职业生涯之中尽量多的设计研发发动机，而不是让时光这样白白的过去。

　　“好，有机会的我会去询问老板，争取我们再次又有新的设计研发任务。”

　　林峰在自己的办公室认真的绘制这架运输机的真实彩图，绘画水平摆在那里，绘制出来的真实彩图宛如一张巨大的照片一样，立体感也非常强。

　　数天的功夫，足足绘制了好几张真实彩图，除了这架大型运输机的真实彩图之外，还有这台大涵道比涡扇发动机的真实彩图。

　　这是大涵道比涡扇发动机，风扇直径达到了米，看上去和大型民用客机的发动机基本上没有什么区别，只是看上去更加的美观，更加的精致。

　　它的燃油利用率比民用大型客机的发动机更高，经济性能更好，这也是为什么这么重的飞机最大能飞15600公里的原因之一。

　　也就是说，同等重量的燃油，别人飞一万公里，采用这样的发动机作为动力，航程可以增加数千公里。

　　不但燃油利用率高，经济性能一流，而且安全性、可靠性等都是世界顶级的，连噪音和振动都不例外。

　　林峰不止一次的在心中想道，这样的发动机，何止可以作为大型军用运输机的动力，作为大型民航客机的动力也非常的理想，远比罗罗、普惠等公司的发动机都要好太多。

　　单台推力：198千牛

　　推重比：

　　最大的优势就是低油耗。它比任何一款同尺寸的涡扇发动机油耗都低得多，而且噪音更小！

　　除了省油之外，它还具有推力大，高推重比，使用寿命长，高可靠性等一系列的优点。

　　不愧是系统设计的涡扇发动机。

　　林峰满意的看了看自己这几天的劳动成果，一共五张真实彩图，其中这架大型运输机一共三张，从三个不同的角度，此外，这台涡扇发动机的真实彩图一共两张，也从两个不同的角度。

　　正拿着发动机的其中一张真实彩图满意的看着，办公室的门外响起了敲门声，林峰没有放下自己手中的彩图，只是朗声的道，“进来吧，门没有锁。”

　　推门进来的是方安平。

　　受大家的委托，他特地过来询问一下，只是，刚一进来就看到林峰手中

　　请收藏：https://m.kkxs9.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）