科技工业集团，他们当场表示再订购一批氢能发动机。

　　10兆瓦氢能发动机100台，每台价格400万美元。

　　20兆瓦氢能发动机80台，每台价格600万美元。

　　中型货机，一般两台10兆瓦氢能发动机就足够了，大型货机则采用两台20兆瓦氢能发动机为动力，像“胖妞”那样三、四百吨的大型战略运输机才用两台50兆瓦氢能发动机作为动力。

　　这又是一个大单！

　　林峰也没有想到还有这样惊喜，空客集团除了登门拜访之外还送上了这张超级大订单。

　　今年实现600亿美元的总营收又进了一步！

　　看好民用货运市场的远远不止林峰，国内就有一家大型飞机制造企业看中这一市场。

　　因为历史的原因，技术的原因，这家大型飞机制造公司虽然有职工两、三万之巨，在国内算是数一数二的飞机制造企业，但在国际上根本不入流。

　　氢能发动机的问世让他们看到了希望。

　　民用客机的研发他们暂时还不敢，这一行的水太深了，但货运飞机可以试一试。

　　他们原本就是生产大型运输机的企业，包括国内目前在使用的某螺旋桨运输机，以四台螺旋桨为动力，飞机的起飞重量可以达到七十多吨。

　　这架飞机一次性能运输二、三十吨的货物，有了氢能发动机之后，他们对这架飞机进行改造。

　　用两台10兆瓦氢能发动机取代那四台螺旋桨发动机，虽然总体造价增长不少，因为氢能发动机比螺旋桨发动机贵得多，但将来投入使用之后成本低，反而更加的划算。

　　某飞机场。

　　第一架改进之后的运输机停在那里，飞机的外观尺寸变化不大，但发动机明显不一样，由以前的四台螺旋桨发动机成了现在两台10兆瓦氢能发动机。

　　该公司的几位高层都在这里，亲自看这架飞机的飞行情况。

　　发动机启动。

　　飞机开始慢慢的动了起来，朝着远处的跑道行驶而去，然后在跑道上加速，最终顺利的飞向蓝天。

　　首飞成功，这架飞机表现不错。

　　该公司的高层们彻底放心了，开始考虑这架飞机量产的事情，他们进行了运营成本计算，使用氢能发动机之后，非常有成本优势，这架飞机未来的有很大的市场前景。

　　除了对这架老飞机进行改造之后，他们也开始设计研发新的货运飞机，定位在120吨左右，准备采用两台20兆瓦氢能发动机作为动力。

　　只是，因为技术水平的限制，有缺乏足够的设计研发大型货运飞机的技术基础，他们在技术上暂时遇到了困难。

　　几位高层又一次坐在一起开会，包括该公司的一把手李晓平，以及技术总负责人张文。

　　作为技术总负责人，兼该货运飞机的型号总师，张文的压力很大，语气比较凝重。

　　“各位，目前我

　　请收藏：https://m.kkxs9.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）