《元史·天文志》称这次测量及探险为“四海测验”。

　　郭守敬选精通天文测量技术人员十四人及两百余一般测量人员，一千多辅助人员。

　　他带领这些人在南北长一万一千里，东西宽六千里的广大区域每隔十六度设一测景所，全国设二十七个，最北的北海测景所，地点为昂可剌河入“北海”（北冰洋）处的北极圈附近。

　　这次试验进行了包括“北极出地”、“夏至日影长”、“昼夜长短”三项天文地理的测量。

　　此次测量为元代改历之重要依据。郭守敬主持的这次北海测验，其内容之多，地域之广，精度之高及参加人员之多，是时不惟在中国，在世界亦属前所未有。

　　其后，蒙元在一百多年间对岭北进行了多次小规模的探索，并且留下了珍贵的文献资料。

　　不过他们因为缺乏对定位的精密测试，留下的地图和资料只能作为参考。

　　朱瞻基从登基之初，就一直大力推进对岭北的地形，地图测绘。几十年来，收集了大量的资料，并且编绘成书，放进了大学的国家地理书籍中。

　　以至于当要修建通往唐林城的铁路的时候，根本不需要在派人重新勘测，因为几乎所有的资料，都已经收集起来了。

　　他们要做的就是，沿着地图寻找一条最合适修建铁路的路线，然后再具体测量就好了。

　　因为家族封地在唐林城，林汉伦自幼就特别重视这方面的资料和文献，可以这么说，除了经验略少，在关于极西包括岭北的知识储备方面，他已经是个专家了。

　　火车在半夜抵达了小海西侧的通古斯城，这个时候，火车又停了下来，司机前来通知，由于铁路结冰严重，难以通行，要等明日确定安全，才能继续前行。

　　林汉伦知道自己就是急也急不来，他带着自己的两个家族护卫与余大山迎着寒风下了火车。

　　这列火车是国防部的特制补给车，专门为了运送武器制造。

　　火车一共十节，第一节车头，第二节是装煤车，后面就是一节运兵车厢，一节弹药车。

　　运兵车厢与普通火车几乎一样，一百二十个座位，只是没有像普通车厢一样，分了贵族位和平民位。

　　而弹药车就是一个铁罩子，车身几乎全部都是用铁皮铆钉连接，并且车厢只能从内部打开。

　　车厢里面可以容纳十个士兵，并且有超过二十个长方形的射击孔，十个人待在车厢里面，就是几百人也拿他们无可奈何。

　　列车护卫由一个千总，三个把总带队，总共五百人，所有人全副武装。

　　这样的配置，几乎没有任何人能打列车的主意。人数太多，情报机构不是吃干饭的，人数少了，只能给他们送菜。

　　带队的千总侯顺显然是不想跟林汉伦这个陛下的外孙，极西候世子同车厢，受约束，所以一路上，他都安排了

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