百三的上限速度就已经够了。

　　什么德意志不限速高速这种扯犊子的事情就别来了，那条路上也就能跑个一百六，路没那么好。

　　而更快的车,或者更快的加速,似乎跟普罗大众没关系。

　　只是有些刺激罢了。

　　事实上，地星上，汽车和飞机的发展，在速度方面的发展，和交通需求半点关系都没有，都是为了拍电影，才最初走上越来越快的道路的。

　　比如飞机，是霍华德休斯为了拍摄历史上第一部长篇有声电影，才制造出了气动布局完全符合空气动力学，速度超快的飞机。

　　而后来二次大战，因为樱花国先搞出了新型战斗机零式战斗机,所以霍华德休斯才在米国的授意下开始做米国的单翼战斗机。

　　汽车的发展,和一位喜剧大师有关。

　　巴斯特基顿为了拍摄出单手抓着汽车，在空中飞行的画面，要求必须要车速够快。

　　那个时代没有威亚没有电脑特效，必须是车子真的够快，才能飞起来。

　　所以速度本来差一点意思的车才发展的越来越快。

　　而后来，速度成为了酷的象征。

　　制造出新式战斗机，制造出历史上第一台巨型运输机，为宇航奠基的霍华德休斯人生中最得意的事情，是成为了第一个开着飞机横跨大西洋的人。

　　而汽车也是越来越快，并且出现在007系列电影中，以百公里加速闻名。

　　那个年代，要装酷，你没一辆007同款车，怎么装？

　　各种各样的启动镜头，飙车镜头，开车追飞机一类的镜头，让汽车工业有了巨大的发展。

　　这种发展中，虽然只是一个小小的原因，但却也是一个巨大的外因。

　　因为这种追求，可以让粉丝掏钱。

　　有人愿意买账，商品才能发展。

　　而蓝星这边的汽车，发展因素一直主要都是内因。

　　准确的说是越来越好的发动机，让车子本来就越来越快。

　　在土澳速度赛出现之前，蓝星汽车的发展，和主动追求越来越快那是一点关系都没有。

　　两种思路，没有高低之分。

　　也没有对错之分。

　　但是！

　　有胜败之分！

　　快就是快，无论是什么原因,快就是胜利者。

　　快可以带来很多改变。

　　两座千万人口的城市之间,整体车流快百分之十,能带来经济效益，不可计量。

　　如果这两座城市距离三百公里左右,三小时到，和两小时到，和一小时到。

　　会产生的经济效益差距是成倍叠加的。

　　如果需要三小时到，加上出发前的准备时间，加上去另一个城市办事的时间，那就需要来回两天。

　　这样一来，如果另一座城市有商机，会有多少人愿意去呢？

　　如果只需要一小时能到，那么来回加上办事，一共就只需要一天甚至半天。

　　那么绝大多数人都不会介意亲自走一趟。

　　这里面，是多少经济利益在其中？

　　快，

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