在概念和实验阶段。
这盘大蛋糕，也让马宁垂涎不已！
所以在马宁的“支线航空计划”当中，不仅包括了市县际中短程航空器研发，还包括了点对点高精度物流配送货运航空器的研发。
尤其是后面的一个计划，关于物流配送航空器，马宁还详细的分了两个型号物流配送航空器。
其中大型的为货源集散地到目标地县一级单位的运输配送，小型的则精确到社区一级。
这样就可以节省出很多的人力成本，把这部分节省出来的人力分配到分拣和装卸上面。
人手充裕的情况下，可以向着零暴力快递发起冲击。
当然了，这个事情，仅靠马宁一家肯定是不行的，这不是说马宁的生产能力不行，而是说这盘蛋糕太大，他要分利于人，不然容易噎着。
而这也是他这一次向华航递交那些数据、表示善意的原因所在！
华航虽然在大型飞机和尖端航空器上面孜孜以求，跟国外有所差距，但是在小型航空器发展上，却是积累了深厚的经验。
这些经验里面，就包括十来款小型航空发动机。
马宁跟华航拉近关系，主要的目标就是冲着这些小型航发去的。
直接从华航下属的单位采购航发，然后由海盾分出生产线进行其他飞行器部件的制造组装。
这样既不突兀，也能体现海盾在新行业努力尝试、力争要把公司做大做强的精神！
收到了华航的感谢之后，马宁也马不停蹄的行动了起来，直接去到了华航华南区总部，向他们表明了自己将大量采购华夏自主研发的四型航发。
马宁选择的这四个型号，是SY01到SY04的系列产品，它们因为出自同一个族系，很多零件都可以通用，这无疑降低了维护成本。
虽然说海盾现在风光无限，但是马宁也不可能凭空弄出来一架全是海盾零件组成的飞行器。
那样的话完全跟这个世界的工业脱节，等到飞行器运行一定时间后，光是维修任务量都够海盾忙的了。
所以，依托华夏现有工业基础，进行改进和优化，这才是马宁现在可以选择的最优道路。
华航的产品研发部主人何亚光一听马宁要这四型发动机，先是一阵疑惑，随后就是一脸的喜色。
这四型发动机目前的应用范围并不广泛，多是用于轻型航空器，诸如林地保护，景区观光之力的飞机上。
不过能用上这种手段的地方也并不是很多，因此，这四型航空器已经差不多快要停产了。
而马宁这一家伙报上了的数量，让何亚光直怀疑自己是不是听错了，那是上千台的订单量。
就这，还是先期订单。
也就是说这事儿谈到上前台的量以后，还没有完，后面还有！
面对这样的客户，别说这四型航发即将面临停产的情况，就算是真的已经停产了，何
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